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小米11ultra有微距小米11Ultra。对于小米11PRO和小米11ULTRA雷总均没有提到微距功能，官方的页面里也没提，但其实微距是和超广角共用一个镜头小米11Ultra。超级微距怎么设置：1、点击进入“相机”APP小米11Ultra。2、点击顶部的“花朵”图标小米11Ultra，对焦后点击拍照即可拍照微距3、也能够点击拍照界面右上角三横，再挑选“超级微距”即可小米11Ultra。

PRO只是专业人士，ULTRA是极客小米11Ultra。极客专注于产品所带给他们的极致体验，价格根本不在考虑范围之内的小米11Ultra。如果还需要为了五斗米而折腰的，只能是看极客玩的人群。再给预算充足的朋友提个建议，要买就直接一步到位小米11Ultra。很多东西都是向下兼容的，先买PRO再去换ULTRA纯粹就是找麻烦。很多中端机发布的时候都会宣传“旗舰体验”，那是扯淡小米11Ultra。很多细节的地方需要时间，需要不停的使用才会发现。同理，别看这两台机器都是“旗舰”，看价格就知道还是分三六九等的。所以你是极客或者不是极客小米11Ultra？

作为超大杯的安卓之光小米11Ultra，配备了6.81英寸的显示屏，采用三星E4发光材料的AMOLED屏幕，也就是最顶级的2k手机屏幕，达到了DisplayMetaA+的评级，3200×1440分辨率像素密度高达515ppl，屏幕采用了目前最新E4发光材料小米11Ultra。小米11Ultra还支持120Hz高刷以及480Hz超高触控采样率

小米11Ultra不是安卓之光吗？安卓机皇是小米11Pro这款产品，当然如果不考虑小米自己的宣传命名的话，小米11Ultra是不是机皇这个事情还是值得考虑一下的，目前被拿来和小米11Ultra相比的产品主要是三星S21Ultra这款产品，那么二者之间谁更被认可呢？下面就简单的说说吧小米11Ultra。首先是屏幕，这一块三星胜出，主要是三星多了个LTPO技术，另外用的是最新的M系列的基材，比小米那边E4这种外卖的要好，当然小米11Ultra的屏幕表现也不差，但是在三星自家的旗舰面前不得不低头，不过也不要觉得三星的效果会突出很多，日常使用感知差异没有多少就是了小米11Ultra。其次是拍照方面，三星前置40MP摄像头，后置是1亿主摄（HM3，1/1.33英寸，OIS）+12

方法一：用户们同时按住下音量键与电源开关键即可完成截图小米11Ultra。小米11Ultra怎么截屏方法二：下拉手机通知栏，即可看到截屏快捷按钮小米11Ultra。小米11Ultra怎么截屏方法三：在手机设置中开启悬浮球，然后点击添加自定义菜单，选择截屏，即可通关悬浮球截图小米11Ultra。小米11Ultra怎么截屏方法四：同样进入【设置】-【更多设置】-【按键快捷方式】中开启三指截屏手势按钮，即可进行手势截屏小米11Ultra。小米11Ultra怎么截屏截长图方法按照上述任一方法进行截屏后，点击下方滚动截屏，即可截长图小米11Ultra。

小米11、小米11Pro、小米11Ultra三款横向对比：Ultra相比Pro：核心就是三主摄拍照的提升，然后增加了副屏显示、陶瓷后盖，也更加重了，别的一样小米11Ultra。对于追求顶级极致的用户，Ultra是选择Pro相比11：拍照、电池续航、充电、散热、IP68防水、杜比视界全方面提升，提升的比较多，配置、重量控制各方面比较均衡小米11Ultra。小米11Pro售价和小米11差1K，看你需求了小米11Ultra。如果对这些没有那么高要求，小米11在4K价位依然很香。

首先打开手机的应用主界面小米11Ultra，在主界面中，找到设置功能，点击打开设置功能界面打开手机设置功能界面小米11Ultra，浏览功能菜单，找到并点击显示功能在显示功能设置界面中小米11Ultra，找到并点击应用全屏显示功能在应用全屏显示功能设置界面中小米11Ultra，选择要开启全面屏的应用，然后将后面的开关开启即可

虽然小米11Ultra还没有发布，但是真机照已经泄露得差不多了，还是横置大模组设计，整个相机板块非常突出，看来是对拍照下了不少功夫小米11Ultra。那小米11Ultra值得买吗小米11Ultra？我觉得这主要取决于两方面：第一、是否认可小米的高端品牌是否认可的测试也很简单，那就是认可去年的小米10Ultra不，再说得直白点，愿意用5K+的预算去买一部小米手机不，如果愿意，那就说明认可小米的高端市场小米11Ultra。其实小米从小米10开始，在高端市场还是取得不错的成绩，虽然无法跟华为这些大品牌相比，但对比当初的1999，这一次提升还是很大的小米11Ultra。第二、小米11Ultra的产品力如何不出意外，小米11Ultra的产品路线还是跟之前的10U一样，采用疯狂堆料的

不值得小米11Ultra，所谓吊打也是自己意淫，去看看DXO的分数值就知道了，它只总分高过华为mate40pro+，但是仔细看里面的参数，它最大的分数值是“预览”高出华为近30分，但是对于拍摄来说，色彩、对焦、曝光、噪点、伪像等等才是关键，其他参数且不如华为华为mate40pro+，比如色彩、曝光、对焦，剩下的参数都差不多，华为mate40pro+在夜景上优势还是比较大，高出5分，华为mate40pro+也不敢说能比得过黑卡M7，更加别说分数值差不多的小米11u，但是对于小米来说是一个进步，可是小米拍照泛白严重，如果喜欢拍照的朋友稍微注意下，这个问题如果后续小米不去调正白平衡的话，只能需要大家自己后期再去调整了，详细的介绍DXO还没有给出来，只能等后续DXO更新了；如果喜欢小米的，还不如

感谢邀请小米11pro和小米11ultra值得购买吗？题主问题的核心是小米11pro和小米11ultra值得购买吗？很多人在小米走高端路线之前，总是认为小米是性价比路线，转到高端之后不会受到欢迎小米11Ultra。但是实际从去年的小米10系列开始，小米的高端路线可以说已经得到了人们的认可，因为用料依然是很扎实，性价比依然是很高。对于小米的粉丝或者是喜欢小米的用户来说，我觉得小米最近发布的pro和至尊版是值得去选择的。不过小米现在还有差一个让更多人认可的因素，那就是品控和质量，所以简单一点来说，你喜欢小米而且对于他的产品比较认可，觉得不错，可以去选择。如果你对于小米的质量和品控有怀疑的话，确实可以再去等等用户的评价，或者是后面工艺的成熟之后再去选择，因为他的这两款手机确实是很无敌的

我驾驶的是长续航后驱版特斯拉Model。夏季开过一趟7500km，大概路程是北京-上海-深圳-成都-西安-北京，一人一车14天；冬季刚刚开过一趟北京郑州往返，一人一车两天1500km特斯拉Model。全程0事故0故障。简单来说:成本:充电成本比油车加油低一半左右，保养成本低到忽略不计特斯拉Model。效率：肯定比油车低，因为充电需要的时间要超过油车，800公里的路程大概会比油车多用15%-20%的时间特斯拉Model。精力消耗：远低于油车，使用AP后可以大大降低驾驶疲劳，安全性也有提高特斯拉Model。不足之处：外部温度对续航影响很大，冬天0°左右的续航是夏季续航的70%左右，如果温度更低比如说往东北内蒙方向走，应该还会更低特斯拉Model。这也是锂电池的特性决定的。结论：受限

从目前发展态势看，应该能持续很长一段时间特斯拉Model。在特斯拉的两位创始人被撵出公司之后的那几年，我并不看好它，总觉得这是家摇摇欲坠的公司，事实上，它也确实曾走到过破产的边缘特斯拉Model。幸运的是，当时的总统奥巴马救了它。特斯拉的亮点在于创意，尤其电控部分特斯拉Model。对汽车发展史熟悉的话，应该知道，电车先于油车诞生，且市场占有率也曾领先于油车——百年前的美国就已经有了续航200公里左右的电车；伦敦在慈禧太后建颐和园那年，便已出现电动巴士。不过，油车后来居上，凭着更加便利的优势，最终战胜了汽车与电车。这些年，电车卷土重来，可百年前的那些缺点，依旧存在特斯拉Model。特斯拉的电控系统在一定程度上，克服了缺点，并大幅度地彰显出电力驱动的优势。然而，在汽车制造业，它是一名新兵

特斯拉Model3·性价比极低撇开品牌溢价不谈，model3的真实品质有多高的价值呢？Model3指导价为29.18/34.405/41.98万，这一标准被认为「良心价」……良心被什么吃了才会有这种认知？撇开品牌影响力不谈，这台电动汽车的水平似乎真的是非常一般特斯拉Model。首先动力电池仍然使用NCA·镍钴铝，松下的动力电池全球范围内似乎只有特斯拉使用，原因是什么呢？「NCA电池」的特点为极板材料镍的占比很高，铝元素无法实现结构的稳定；虽然这种电池能够实现足够高的能量密度，但以数千节成组后作为动力电池包使用就不合理了特斯拉Model。因为TNT也有能量密度的概念哦，如果做不到足够稳定的话，即使是NCM镍钴锰电池在过充、高温或撞击短路后也会爆燃。在实验室实际体验过能量密度较低的NCM

在纯电动汽车领域，提起特斯拉的名字那可是如雷贯耳，在业界享有很高的声誉，而Model3作为特斯拉的主力车型之一，销量也一度非常可观特斯拉Model。但是自从特斯拉在上海建厂以来，国产特斯拉Model3也接受预定并开始售卖了，那么2020年，特斯拉Model3还值得购买吗？下面我们就一起来看一下。首先，国产特斯拉Model3的售价在补贴之后基本维持在30万元左右，虽然只是一个低配版本，但是这样的售价跟国产新能源汽车比起来就会有一些优势了，借助特斯拉的品牌影响力，还是可以吸引不少客户的特斯拉Model。但是唯一的遗憾就是有些配置需要加钱选配，这一点对于预算宽裕的消费者来说就有点纠结了，所以还是挺期待2020年特斯拉能有更加合适的销售方案出台。其次，至于是否值得购买，我们还是要根据自己的实

在2021年元旦当天，特斯拉中国宣布国产ModelY和新款Model3上市，其中最走量的Model3取消了长续航版本，并还下调了Performance高性能全轮驱动版（以下简称高性能版）的价格，售价33.99万元，比此前的预售价低了7.99万元；同比性能还得到进一步提升，百公里加速时间相比老款车型提高了0.1秒，仅为3.3秒，一时间备受国内消费者追捧和热议特斯拉Model。

每次聊到电动车，首先就要聊续航问题，老实说，你们没有听烦，我都要说烦了特斯拉Model。但是没办法，到目前为止，多数人“闻电色变”的主要原因还是在于电动车的续航里程问题。不过之前也有相当一部分人说过，如果电动车的续航里程超过500公里的话，那其实就不是那么有问题了，遗憾的是，在这之前，实际续航里程能够超越500公里的电动车真的寥寥无几，好在这一次特斯拉Model3的国产长续航版可以做到这一点，而且它还有一个相对合适的价格，所以这一次，我们就和这台长续航版的Model3一起来看看，电动车究竟是否能摆脱里程焦虑这个问题。其实很多看完第一段的人就已经会质疑我，毕竟现在市面上有不少车型的标称续航里程都已经达到了500公里，为什么还说是寥寥无几呢？这里我们就要再普及一次概念了，通常NEDC续航

2018北京车展，特斯拉带了最热门车型－－Model3特斯拉Model。据说，这是特斯拉在美国之外首次公开展示Model3特斯拉Model。可见对中国市场的重视。1Model3的基本参数Model3是一款相对小一些，简洁一些，但价格更亲民的电动车特斯拉Model。它的三围是：4694X2088X1443mm，轴距为2875mm，离地间隙为140mm，算一款标准B级车特斯拉Model。座位为两排5座，行李箱容量为425升，轮毂可选18或19英寸。Model3采用铝/钢混合车身，风阻系数为0.23特斯拉Model。标准版自重为1609公斤，前后重量分配为47：53；长续航版为1730公斤，前后分配为48：52。展台中间那部红色的Model3，是一部长续航版的后驱车型

撇开品牌影响力不谈_Model3没有任何亮点新能源汽车领域的两大「王者」是谁？答案应该是没有争议的：比亚迪，特斯拉特斯拉Model。从「洋品牌真香」的角度解析，特斯拉必然会是“王中王”。因为在数十年来的西方文化侵入的过程中，很多人形成了外国的屎可能都不臭的无知印象。所以只要沾点洋味的品牌都会被高看一等，特斯拉作为纯正的美系汽车品牌自然有极大的影响力；加之特斯拉早期的“贵族营销”，通过名人效应将该品牌的汽车打造成了汽车领域的“苹果”，久而久之自然会养成一批忠实用户。从「技术角度」解析特斯拉，对于该品牌的评价100%为差评特斯拉Model。因其核心技术的标准真的是很差，差到什么程度呢？1：电控系统是特斯拉吹嘘的核心特斯拉Model。然而其IGBT模块还是依靠供应商，为英飞凌供应！标注能为【

一提起新能源汽车特斯拉Model，大家首先想到的是国产电动汽车市场的火爆？是造车新势力密集涉足汽车行业？还是典型新能源汽车厂商特斯拉？为什么仅仅是一家汽车企业就能代表了新能源汽车呢？随着特斯拉Model3量产上市，小编有幸体验了这款大受追捧的汽车，在这里为车友们解读一下为何特斯拉Model3受追捧，这几个点背后隐藏的真功夫？特斯拉Model3大受欢迎的技术革新有哪些？其特有的颠覆式设计能否打动你？首先从特斯拉Model3外观设计说起特斯拉Model。不同于传统汽车的设计理念，作为一款中等消费的量产型大众车型，特斯拉并没有在设计上偷工减料，而是独具匠心的带来了几个亮眼的设计细节。首先是隐藏式门把手，Model3的门把手采用了L形的流线设计，与跑车车身线条融为一体，很漂亮。其次是车

2021年刚到，特斯拉就在中国车市爆了一颗“雷”，国产ModelY定价33.99万，相比进口版便宜多达16万特斯拉Model。这个价格一公布，国产新能源车企一片哀嚎，因为这个降价幅度已经不属于提升产品力的范畴了，而是降维打击。降为打击有多大威力如果说特斯拉只是提升产品力，那么国产新能源车企还可以通过提升配置、优化质量或加大宣传力度来对抗，但对于降维打击，除非也跟风大幅降价，否则没有任何突围的可能性特斯拉Model。降为打击的冲击效果来得很快，前脚ModelY的价格公布，后脚就出现了蔚来车主的退订潮，一夜之间网上出现大量转让ES6和EC6订单的帖子，这便是一个缩影特斯拉Model。这两天，某些品牌的水军一如既往地在网上孜孜不倦带节奏，说特斯拉质量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但随